清早，内蒙古自治区二连浩特市一处果蔬粮油进出口园区内，10多辆集装箱货车满载西红柿、洋葱、油菜、苹果等蔬菜水果，排队办理出境手续，准备踏上前往蒙古国乌兰巴托等地的旅途。
6月11日，二连浩特口岸旁的进出口物流园区中大量货运卡车排队准备出关（无人机照片）。新华社记者 彭源 摄
“我们出口的果蔬很受欢迎。”园区负责人赵龙说，“我们几乎连轴转，最近每天出口300多吨，今年以来已出口9万多吨，创近3年新高。”
二连浩特是中国对蒙古国开放的综合枢纽口岸城市，也是中国向北开放的前沿和窗口。10年来，当地深度参与共建“一带一路”，通过改善通关便利化措施、搭建对外经贸交流平台等方式，不断提升对外开放水平。
在二连浩特市工作了30多年的赵龙，对口岸发展变化感受颇深。特别是近10年来，随着通关措施的优化和中蒙农产品“绿色通道”的开通，二连海关对果蔬等农产品优先审单、查验、放行，简化单证等手续，明显缩短了农产品进出口业务办理和通关时间。
赵龙经营的果蔬出口生意稳步发展，是内蒙古充分发挥口岸功能、提升向北开放水平的一个缩影。“以前从办理手续到通关出境要将近一天，现在一两个小时就能完成。”。
二连浩特市定期举办国际经贸投资洽谈会等展会活动，为赵龙与更多客商联系、合作搭建了平台。
内蒙古社会科学院“一带一路”研究所所长范丽君表示，内蒙古向北开放的主要合作国家是俄罗斯和蒙古国，通过与这两国深化交流合作，自治区正将合作伙伴延伸到更多国家，深度融入共建“一带一路”国际合作。
呼和浩特海关最新数据显示，今年前三季度，内蒙古对共建“一带一路”国家进出口贸易额达1066.6亿元，同比增长39.1%；2013年至今年9月底，内蒙古与共建“一带一路”国家外贸进出口值达8407.5亿元。
5月4日，一列中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出。新华社发（夏亮 摄）
据铁路部门统计，2013年9月以来，经二连浩特、满洲里这2个口岸进出境中欧班列分别超过1.3万列和2.2万列。作为中欧班列中通道和东通道重要的出入境节点，二连浩特和满洲里10年来不断接送着满载各类商品的中欧班列，为世界经济助力，为沿线人民造福。
2013年9月，23岁的康鹏来到二连浩特铁路口岸，成为一名制动员，从事调车工作。上班后不久，他就迎来途经二连浩特的首趟中欧班列。此后的10年，中欧班列成了他几乎天天见面的老朋友。
10年来，让康鹏感受最深的是中欧班列数量逐步增多，“我们工作一天比一天忙，虽然累，但特别有成就感”。
59岁的禹波是二连车站货运交接所的一名俄语翻译，在车站工作了40年，主要依照《国际铁路货物联运协定》要求，对进出口运单、货物交接单、商务记录等单据进行翻译，以保证货物顺利通关。
“从运单上的货物品类就能看出中欧班列蓬勃发展。”禹波说，中欧班列开行初期，运载的货物以衣物、电器、机械配件为主，现在货物涵盖服装鞋帽、机电产品、汽车整车及配件等1000多种，高附加值产品越来越多。
为保障中欧班列畅通高效运行，二连海关开辟中欧班列绿色通道，确保班列货物“随到、随查、随放”，将通关时间压缩至3小时左右。
在满洲里铁路口岸，满洲里海关通过加强与启运地海关的联系配合，实现海关、铁路、运营企业数据互通，压减申报转关环节。
范丽君表示，途经内蒙古二连浩特、满洲里2个口岸运行的中欧班列，缩短了中国东部、南部省区市物流“西进北上”俄罗斯、蒙古国等国的距离，也加快了欧洲商品“东行南下”中国的速度，为中国向北开放添砖加瓦。（记者于嘉、赵泽辉、王雪冰）
