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一年开通超5000公里 看中国高铁2019“成绩单”

发布日期:2019/12/26  查看次数:9321 来源:新华网  作者:樊曦、齐中熙

 
 
    核心提示:新华社北京12月26日电题:一年开通超5000公里 看中国高铁2019“成绩单”  新华社记者樊曦、齐中熙  2019年渐近尾声,各行各业都在盘点。一年来,中国高铁又有什么“新成绩”呢?  26日,记
 

新华社北京12月26日电 题:一年开通超5000公里 看中国高铁2019“成绩单”

  新华社记者樊曦、齐中熙

  2019年渐近尾声,各行各业都在盘点。一年来,中国高铁又有什么“新成绩”呢?

  26日,记者从中国国家铁路集团公司了解到,到年底,中国高铁运营里程将达到3.5万公里,今年开通的高铁将超过5000公里,是近四年来开通高铁最多的一年。

  来自国铁集团的统计显示,去年底,中国高铁运营里程达到2.99万公里。今年,铁路部门预计,全年将投产50个项目、新线超过7000公里。

  年底前,10多条新线陆续加入高铁“大家庭”。5000公里高铁分布在东西南北多个省区,让更多百姓体会到“说走就走”的幸福感。

  在中原,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于12月初开通运营,南阳、周口等城市结束不通高铁的历史。

  在山东、贵州、四川,随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营,临沂、毕节等革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

  26日,黔常铁路和昌赣客专又双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远;后者全线设站13座,平均站间距34.5公里,基本实现县县有站。

  中国铁路打造“绿色工程”的理念进一步提升。在黔常铁路,中铁北京局在东晋诗人陶渊明《桃花源记》中桃花源的所在地,打造新时代新乡村高铁示范小站——桃源站。车站采用干阑式构造相结合的大跨度弧形屋顶,具有国内少有的非对称而均衡的布局,给人一种“韵味悠然,诗意栖居”的感觉。

  中国铁路的建设能力也在不断进步。昌赣客专有一座“世界无砟轨道第一桥”。攀上10层楼高的昌赣客专赣州赣江特大桥桥面远眺,章江与贡水在八镜台下交汇成赣江,奔流而来。交汇处下游1.9公里处的这座“赣江第一桥”,创造了一项新世界纪录——首座列车运行时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。

  “世界一跨千米的斜拉桥并不罕见,但能让高铁飞驰的目前主跨都在200米以下,而且列车最高运行时速多在250公里以下。”铁四院设计师严爱国说,赣江特大桥主跨有300米,有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构,使容易变形的大跨度桥梁更“硬气”。

  不仅如此,在无砟轨道结构层之间,设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层,使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度提升到0.5毫米级。

  到年底,中国高铁还有好消息。年底前,在华北,张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年底同步通车,京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”,银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁“朋友圈”。

  “四纵四横”已经建成,“八纵八横”高速铁路主通道越织越密,中国变“小”了。来,拿上一张高铁票,行走中国!

 
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